大肚溪桥 | 魚的世界
台铁大肚溪桥是位于台湾台中市与彰化县间乌溪上的一座铁路桥梁,连接彰化车站、追分车站...中华民国总统蒋中正在纵贯公路第一代大度桥上视察铁路大肚溪桥抢修情形。
台铁大肚溪桥是位于台湾台中市与彰化县间乌溪上的一座铁路桥梁,连接彰化车站、追分车站与成功车站,现役第三代桥(双座)于1988年2月4日全线通车营运。
历史与设计[编辑] 第一代桥[编辑]1895年日本统治台湾后,除了改建原北部的清代铁路以外,并自1899年起由南、北两端建设纵贯线,南部路线从打狗往北铺设[1],1905年3月26日通车到彰化,而彰化以北跨越现在大肚溪(乌溪)的大肚溪桥,则在前一年(1904年)10月开工,1905年8月20日竣工[2]:419,同年8月24日开通营业列车[2]:421。
第一代大肚溪桥为单线铁路桥,全长1,929.3呎(约588公尺),桥梁上部设计为南北两段跨度70呎上承式钢钣梁桥各8孔与5孔、中段跨度150呎下承式普拉特式(Pratt式)平行弦穿式桁梁桥6孔,桁梁当中4孔由美国进口,馀2孔桁梁及其他钢钣梁由美国进口材料,交由大阪汽车制造合资会社与台湾总督府铁道部台北工场制作[2]:419。
另桥梁下部结构,6孔桁梁下方的7座桥墩采用椭圆形大型沉箱基础,外围以粗石块围绕,但可能受到日俄战争时局必须赶工的影响,沉箱只有下沉20至25呎(约6.1至7.6公尺);钢钣梁区的11座桥墩,部分采用小型沉箱基础、部分则采用松木桩基础,而河床上方墩体则以红砖叠砌成矩形,边缘辅以粗石,迎水面有分水尖设计[2]:419[3][4]。
大肚溪北岸望向第一代大肚溪桥,桥型为上承式钣梁与下承式桁梁。第一代桥因受到日俄战争俄国波罗的海舰队即将东来之因素,工期被压缩到只有8个月,遇上雨季仍须赶筑,且在完工前的1905年5月15日,已先在本桥的下游侧完成临时轨便桥[3],连接乌溪北岸的轻便台车线,通到葫芦墩[5]。
第二代桥[编辑]海线铁路竹南~王田停车场(今成功车站西侧)间全线于1922年10月11日通车时,列车往返海线铁路与彰化驿之间,仍行驶单线的第一代大肚溪桥。台湾总督府铁道部后续[何时?]于第一代桥下游侧(西侧)中心线相距15.24公尺处新建单...
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