【我們的島】穿梭島嶼20年河流篇——危機大甲溪 | 魚的世界
2018年12月9日—大甲溪層層疊疊六道壩石岡壩下游刷深危橋梁...張豐年認為,大甲溪有支流食水嵙溪,還有八堡圳、白冷圳,再加上馬鞍壩的後池堰,都可做為大台中的 ...
大甲溪是中台灣的母親之河,她提供水源也提供電力,現在卻面臨棘手且急迫的問題。
一條長長的車龍緩緩進入山區,這是將近二十年沒對外開放的中橫公路谷關到德基路段,2018年底,交通部同意開放中巴通行。走進大甲溪上游,可以感受自然界神祕的力量,也可以看到人類打造的宏偉工程和各種災害留下的痕跡。
1999年921大震,大甲溪上游崩塌、中橫公路中斷,2004年7月,敏督利颱風在大甲溪上游降下豪雨,山區原本鬆動的土石,傾瀉而下,土石流沖進大甲溪,河床上升至少二十米,才剛完工預計通車的中橫公路路基,也被土石流沖毀或掩埋。近三年,公路總局投入9.2億的經費,針對中橫谷關到德基沿線22處易發生土石流地點,做隧道或鋼橋工程,但土石流仍舊在邊坡蠢蠢欲動。
近三年,公路總局投入9.2億的經費,針對中橫易發生土石流地點,做隧道或鋼橋工程。圖/公視《我們的島》
大甲溪層層疊疊六道壩 石岡壩下游刷深危橋梁
大甲溪因為地形落差大,坡陡流急,蘊藏豐沛的水力,50年代,政府在大甲溪興建了六座水壩,發電的同時也供應台中地區的水源。這些壩體在運作多年後都面臨淤積問題,最下游的石岡壩問題最為嚴重。
大甲溪以石岡壩為界,形成截然不同的兩個世界。水壩以上因為車籠埔斷層錯動河床抬升,再加上淤積,上游石城地區居民飽受淹水痛苦;水壩以下因為壩體阻隔砂石無法下移,下游河床不斷刷深,對橋梁安全形成威脅。
政府在大甲溪興建了六座水壩,這些壩體在運作多年後都面臨淤積問題。圖/公視《我們的島》
2008年辛樂克颱風來襲,后豐大橋橋墩被洪水沖斷,三輛車摔落河中六人死亡。隔年我們紀錄后豐大橋附近橋梁的狀況,發現不只是后豐大橋,包括新山線鐵路橋等,也都面臨橋墩裸露問題。2018年再度重回現場,鐵路局基於安全因素,近年將新山線鐵路橋橋墩,從一柱改為兩柱。
不只是橋梁,大甲溪部分河段的堤防也因為邊坡侵蝕,潰了又潰、補了又補。后里附近堤防從2004年至今,因為颱風豪雨,河水沖刷,潰決超...
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