阿里山林業鐵路牛稠溪橋 | 魚的世界
阿里山林業鐵路牛稠溪橋(以下簡稱牛稠溪橋),官方名稱為阿里山林業鐵路第13號橋,位在嘉義縣竹崎鄉竹崎村,為阿里山林業鐵路阿里山線竹崎車站與樟腦寮車站之間一跨河 ...
阿里山林業鐵路牛稠溪橋(以下簡稱牛稠溪橋),官方名稱為阿里山林業鐵路第13號橋,位在嘉義縣竹崎鄉竹崎村,為阿里山林業鐵路阿里山線竹崎車站與樟腦寮車站之間一跨河單線鐵路橋梁,採鋼構華倫式桁架橋(Warren Truss)形式。該橋因其位置所在,長年身分重要,是阿里山鐵路不可輕忽的重點設施。
牛稠溪橋跨嘉義朴子溪支流牛稠溪,里程位於阿里山線14K+390至14K+504處[1],鐵路軌距為762mm窄軌,坡度33‰,海拔127公尺,南橋頭隔嘉120鄉道比鄰竹崎車站三角線北端。此橋自明治40(1907)年竣工後,幾經若干改建,現今橋梁於民國97(2008)年完成,已是第四代。北橋頭穿越原市嘉8線鄉道後即為登山路線,地理位置即全線的平地路線、登山路線之交界,上山列車過橋後即以坡度45‰上升邁向山區,故有「登山玄關」之別稱。
由於橋面寬闊,易於取景,早期蒸汽火車運行年代,台內外鐵道人士多在牛稠溪橋東側上游處——自由路松竹橋遠眺之、攝影之,是阿里山線上知名地標、鐵道名景[2]。
初代、第二代[编辑]日治時期,隨著阿里山森林為日方所知,開發之乃成為要務。在確定採用美式全鐵路運材後,明治39(1906)年起確定了今日阿里山線路線[3],在開發公司藤田組嘉義施工所指導下陸續動工[4]。本橋——牛稠溪橋位於阿里山線竹崎-樟腦寮段,由樟腦寮派出所主任進藤雄之助負責指揮吉田組、大倉組施工,接續明治四十年二月平地線完成後,同年11月1日至12月20日和竹崎-樟腦寮段一同完成[4]。
起初完成的牛稠溪橋為一般木構橋梁(初代),後經過鐵路一度停工、由殖產局重新接手阿里山開發下的路基重修[5],以及通車後數次毀壞再建,一度以阿里山自產紅檜,將牛稠溪橋改建為類似西螺大橋、大甲溪鐵橋的桁樑橋、磚石造橋墩形式,完全強化橋梁(第二代)。此橋為四跨三橋孔木構桁樑,是現今牛稠溪橋形像原點,使用至民國五十年左右仍存。[2]
第三代[编辑]為配合阿里山林鐵邁向...
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