澎湖跨海大橋走過50載,見證台灣公路橋梁工程技術輝煌的 ... | 魚的世界
2021年4月23日—橋上裝設水管、電線長度至少5、60公里。最後,施工單位通力合作排除萬難,歷經5年半的時間,按原計畫在59年底完工。澎湖跨海大橋長 ...
距今50年前,澎湖跨海大橋竣工通車,帶來馬公、白沙、西嶼交通便利。歷經風浪與潮汐侵蝕,新一代的澎湖跨海大橋在原地重新修建,繼續承載澎湖群島的輸運。現在,就讓我們透過國家檔案的紀錄,回顧澎湖跨海大橋的沿革。
澎湖古稱「西瀛」、「澎海」、「平湖」,是由64座島嶼組成,位於台灣海峽航道之間,是重要的轉運站,成為各個族群往來的樞紐。澎湖群島以玄武岩形成的火山地形聞名,島嶼星羅棋布,彼此往來必須依賴船運,若能夠在海上興建路堤連接島嶼,不僅便利車輛來往,更能大大縮短輸運時間。唯獨澎湖東北季風強勁,要啟動重大建設工程,勢必面臨風勢挑戰。
民國(以下同)44年,澎湖縣政府建議中央單位興建跨海橋梁,解決離島交通困境,該項提案最後以經濟效益不彰遭到否決。直至53年,蔣中正總統巡視澎湖之後,指示應興建白沙、西嶼兩島之間的跨海橋梁,經過台灣省政府多次評估後,終於拍板定案。翌年5月16日,正式啟動跨海橋梁工程,而各界無不企盼工程早日完成,解決離島交通障礙,俾利物資的輸送,進而繁榮澎湖地方產業。
在汪洋大海架設路堤、鋪設橋面至為艱鉅,勢必得從長計議。經參考國際施工技術與日本經驗,將工程劃分為四期,第一期即建築引道及部分路基和路堤,第二期則建置路堤並穩固橋梁基礎,第三期打造路堤橋基與鋪設第一座橋面,第四期便是興築第二座橋面,循序漸進落實興建計畫(圖1)。
Photo Credit: 國發委檔管局檔案樂活情報提供 圖1:澎湖跨海大橋工程進度圖興建中的澎湖跨海大橋,被譽為遠東首座跨海大橋,引起國際關切。施工單位參照國際經驗之餘,尚得遵照總統蔣中正之指示,在59年底以前完成工程,時時刻刻緊盯著各期工程進度。
澎湖跨海大橋建築工程難度高,必須在平均深度3公尺以下海底施工,尤其白沙與西嶼兩島之間海勢險惡、水道湍急,加上秋冬東北季風盛行,工程施作嚴峻。所需要的各式建材也超乎想像,橋墩最深達13公尺,全部使用水泥超過186,000包,逾9,300公噸,採用鋼筋達650餘公噸,折算長度由基隆到高雄再折返至台中的距離,石料23,170立方公...
澎湖跨海大橋建構概況 | 魚的世界
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澎湖跨海大桥 | 魚的世界
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