高雄港過港隧道的興建背景 | 魚的世界
![高雄港過港隧道的興建背景](https://i.imgur.com/cDrTAjT.jpg)
沉埋管隧道施工:高雄旗津的過港隧道算是舖在海床上的隧道,勉強算是跨海隧道的一種。其施作方法先在陸地上製作多個大型方形混凝土管,將各個面都封起來,再用船將這些大型 ...
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根據規劃設計過港隧道的前台中港務局副局長陳銘長表示,高雄港務局從1972年起,就開始研究如何跨越港口航道,首先提出由壽山側利用跨港大橋跨越第一港口,但因腹地太小,及地質等諸多問題難以克服,於是改籌劃興建海底隧道。其施工方式,高雄港務局曾思考幾種方案:一是如挖山岳隧道方式,如日本青函隧道,但因高雄港地質太過鬆軟,並不可行。
另一方案採潛盾式開挖,如英法海底隧道之模式;但要用潛盾機,就須要有足夠之覆土深度,當時的技術其厚度大約需隧道直徑的兩倍,如果隧道直徑7公尺,就需要14公尺的覆土深度,因此隧道出口的引道必需要很長,這在高雄都會區中較難取得土地,所以也被否決。第三方案是開挖式,就是航道上施作圍堰,然後把水抽乾,再開始挖隧道,這會讓繁忙的高雄港航運停擺,嚴重影響經濟發展,最後也被排除。另一方案為沉箱式施工,這是在預定隧道路徑上方的航道填一個島,然後在上方做成沉箱,慢慢地讓沉箱沉下去,連結形成隧道,但此方案也會對航道運輸造成嚴重干擾而不被採用。
施工方案經過多次討論,高雄港務局最後採用沉埋管的方式進行隧道施工,這是對航道使用影響最小的施工方案,比較符合繁忙的高雄港。這種工法是將沉埋管在陸地建造一座乾塢,在乾塢內將一節一節共六節鋼筋混凝土製之沉埋管施工完成後,每節沉埋管兩端以鋼板密封,而後將乾塢圍堰打開引水入塢,藉由水之浮力使臣埋管浮起,再利用船拖至預定位置沉放。當各沉埋管安放定位後接著將沉埋管及開口段箱涵進行連結,連結完成後切開封口鐵板,即完成長隧道。
高雄港過港隧道於1981年高雄港務局委託榮工處開始執行工程,在所有工作人員努力下順利完成,並於1984年5月18日通車,也是台灣目前唯一的海底隧道。過港隧道是一座兼具多種功能目標的隧道,不僅解...
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「帆鰭鱲、溪哥仔、紅貓、粗嘴仔、白哥仔、台灣平頜鱲、台灣鱲」鳳山溪鐵路橋 2019/8/5 上午 12:00:00 出沒
帆鰭鱲、溪哥仔、紅貓、粗嘴仔、白哥仔、台灣平頜鱲、台灣鱲(Zaccoevolans)為鯉科魚類,於2019/8/5上午12:00:00 在鳳山溪鐵...
![](https://i.imgur.com/cDrTAjT.jpg)
「帆鰭鱲、溪哥仔、紅貓、粗嘴仔、白哥仔、台灣平頜鱲、台灣鱲」鳳山溪鐵路橋 2019/6/10 上午 12:00:00 出沒
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![](https://i.imgur.com/cDrTAjT.jpg)
「帆鰭鱲、溪哥仔、紅貓、粗嘴仔、白哥仔、台灣平頜鱲、台灣鱲」鳳山溪鐵路橋 2019/10/1 上午 12:00:00 出沒
帆鰭鱲、溪哥仔、紅貓、粗嘴仔、白哥仔、台灣平頜鱲、台灣鱲(Zaccoevolans)為鯉科魚類,於2019/10/1上午12:00:00 在鳳山溪鐵...
![](https://i.imgur.com/cDrTAjT.jpg)
「帆鰭鱲、溪哥仔、紅貓、粗嘴仔、白哥仔、台灣平頜鱲、台灣鱲」鳳山溪鐵路橋 2019/4/23 上午 12:00:00 出沒
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