高速公路電子收費系統(臺灣) | 魚的世界
![高速公路電子收費系統(臺灣)](https://i.imgur.com/cDrTAjT.jpg)
高速公路電子收費系統(ElectronicTollCollection,簡稱ETC)是中華民國國道目前在臺灣唯一實施的電子道路收費系統,由交通部高速公路局以民間興建營運後轉移 ...
![高速公路電子收費系統(臺灣)](https://i.imgur.com/cDrTAjT.jpg)
高速公路電子收費系統(英語:Electronic Toll Collection,簡稱ETC)是中華民國國道目前在臺灣唯一實施的電子道路收費系統,由交通部高速公路局以民間興建營運後轉移模式(BOT模式)委託遠通電收建置與維護,2025年12月21日委託合約到期,收歸政府。
最初採計次電子收費服務(收費門架設於公路收費站),於2006年2月10日啟用;2014年1月2日改採用多車道自由流之計程電子收費服務(收費門架設於交流道間的主線車道),目前實施路段包括國道1號(含汐五高架及五楊高架)、國道3號、國道3號甲線、國道5號。
第一代系統高速公路局自1997年起研究電子收費系統的可行性,並在1998年底到2001年初,委託中華電信在北二高的樹林收費站、龍潭收費站兩處試辦電子收費,使用奧地利公司EFKON的紅外線系統。[1]
第二代系統2004年高速公路局將國道電子收費系統以BOT模式委外建置,最終由遠東集團為首的競標聯盟得標,實際營運則由遠東聯盟成立的遠通電收負責,也是使用奧地利公司EFKON的紅外線系統。
使用者需要在車上安裝車上單元(OBU),使用者必須另外向遠通電收購買e通卡並儲值一定之金額,OBU必須插入e通卡方能使用;在通過收費站時讓收費門架自動扣款,如果OBU的電池電量不足,則收費站自動啟動拍照存檔,做為日後提醒裝機用補繳通行費。
由於2006年啟用後轉換率不高(與政府立約要達成65%的使用率,然而只有四成安裝率);在期限逼近,所面臨合約中使用率不足將承擔巨大罰款下,被第三代RFID無線射頻辨識系統所取代。
通過收費站ETC專用通道時速限為50-70公里[2]。
第三代系統(現行) eTag標誌 台灣高速公路ETC系統所使用...今日通行費率 | 魚的世界
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