台湾海峡通道 | 魚的世界
根據目前規劃,路線全長約125公里至150公里之間,並可能配合人工島、跨海大橋等等,單條路線估計造價4000億到5000億元人民幣,整個計劃最終會鋪設出一條高速公路(京台 ...
臺灣海峽隧道或臺灣海峽橋隧(英語:Taiwan Strait Tunnel Project)是一項工程設想,計劃跨越臺灣海峽的橋隧系統,連結中國大陸東南沿海地區與臺灣本島。
設想中的三條路線方案[1]。在中國大陸,雖然已單方面完成相關評估並逕行列入實際規劃,目前並在福建平潭施作道路出口前往台灣,但因中華人民共和國政府對台灣並無實質統治權,目前政治條件下實現的可能性極低。即使排除政治因素之外,一般多半認為該工程施行難度也極大,因為頻繁出沒的強烈低氣壓活動及頻繁的地殼活動,即使竣工也得面對複雜度極高且花費甚高的保養維修問題,所以採取放棄處理,停留在紙上計畫。
根據目前規劃,路線全長約125公里至150公里之間,並可能配合人工島、跨海大橋等等,單條路線估計造價4000億到5000億元人民幣[2],整個計劃最終會鋪設出一條高速公路(京台高速)、一條普通公路(319國道)與兩條高速鐵路(京臺、昆臺高鐵)。
根據2009年中國中央電視台報導,台灣海峽隧道全部工程的造價可能高達1兆4400億人民幣(約2100億美元)[3]。
早在20世紀40年代,一些學者就提出修建海峽通道的想法[4]。1987年,張以誠、姜達權等幾名學者向中央人民政府提交一份報告,建議在三峽工程之後,開展對臺灣海峽和瓊州海峽隧道的論證,並得到鄧小平的批示[5][6]。
1997年,清華大學的吳之明提出修建臺灣海峽隧道的構想。1998年,在廈門召開「臺灣海峽隧道學術論證研討會」,有中國大陸、台灣、美國等國家和地區學者參加。此後工程論證開始提上日程。截至2008年,論證會議在國內已經召開6次,在新加坡和美國也召開過會議[6]。
2004年12月,中華人民共和國國務院審議通過《國家高速公路網規劃》,提出修建包括「北京-台北」在內的7條首都放射線。2008年《中長期鐵路網規劃》中福州至台灣的通道為「規劃研究鐵路...
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