澎湖跨海大桥 | 魚的世界
澎湖跨海大桥(英语:PenghuGreatBridge),台湾澎湖县位于县道203号的桥梁,俗称大桥(台湾话:Tuā-kiô),连接澎湖群岛之中的白沙岛(通梁村,台湾话:Thong-niû ...
澎湖跨海大桥(英语:Penghu Great Bridge),台湾澎湖县位于县道203号的桥梁,俗称大桥(台湾话:
Tuā-kiô),连接澎湖群岛之中的白沙岛(通梁村,台湾话: Thong-niû tshun)与西屿岛(横礁村,台湾话: Huînn-ta tshuan),为澎湖重要的交通干道。[1]第一代大桥于1965年3月开始兴建,1970年12月完工并通车,1995年10月拆除;第二代大桥于1984年7月开始兴建,1996年3月完工并通车至今。第二代大桥造价为新台币10亿2,800万元,长度2,494米,落成后即为台湾长度之最的桥梁,但自2022年10月30日全长5,400米的金门大桥通车后,退位为第二长的跨海大桥。[注 1][1][2][3]
2003年,澎湖县政府认为其具有“历史文化价值”,将澎湖跨海大桥登录为“历史建筑”。[4]
历史背景[编辑]澎湖四面环海,行政区域乃由星罗遍布的岛屿所构成[5],在兴建跨海大桥之前,西屿居民对外的交流只能仰赖船运。日治时期澎湖厅便在西屿乡的大菓叶渔港(今二崁村)设置对渡港,提供机动船一艘,每日往返马公港四次;此外,赤马村、竹湾村也有私人渔船提供海上运输,1945年二战结束后,大菓叶渔港仍做为西屿和马公之间的公运营输码头。[1][6]
1953年,中华民国政府拨款予西屿乡公所,自行建造交通船并负责运营,西屿乡公所遂建造一木造船只“西基号”(21吨),但1957年间始终因载量有限和乡公所经费短绌,且船只保养不易等问题,无法再维持航线的运营,便转由陆军澎湖防卫司令部的军差船来定期支援。1969年,澎湖县政府打造50吨的铁壳船“光武号”,西屿和马公之间的交通获得改善。[1][7]
而先于1960年代初期,时任中华民国总统蒋中正(1887年-1975年)到澎湖视察,得知马公和西屿之间的交通问题,便指示台湾省政府筹备跨海大桥之工程,后由台湾省政府交通处公路局负责承办此工程业务,为此特别成立“澎湖跨海大桥工程处”,负责澎湖跨海大桥的规划和设计事宜。[7]
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澎湖跨海大橋建構概況 | 魚的世界
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