江河的大坝是怎么建的? | 魚的世界
临时船闸则改建为升船机。当然,在蓄水的过程中,长江还是不可避免的有67天断航。三峡工程的二次截流即为2002 ...
前面已经有很多回答,关于截流和截流后江水怎么走,
@杨哲[1]的回答已经很完善,那个简图也非常清晰明了。但是,这个方案只适合于不通航河段,在通航河段这样做会导致断航。
通航河段的截流设计就需要考虑航运需要,三峡工程的截流可以说是考虑河道通航要求的截流施工组织经典案例。
先来看看原来的江面:
整个三峡工程建设期间,为了保证长江“黄金水道”不断航,采用了“三期导流,两次截流”的施工组织设计。
一期导流(1993~1997)
一期工程在右岸(河流的左右岸为面向下游时的方向)开挖导流明渠,期间用纵向围堰(顺河向为纵向,与河道垂直为横向)将基坑与长江分隔开。在导流明渠开挖施工过程中,江水从左岸主河道下泄,航运仍然走主河道(因为河道收窄,水流速度会比未施工时变大,这会对航运的通过能力有一定的影响,所以导流明渠多宽,一期的主河道多宽都是经过复杂的水力学计算的)。
另外,大家可以看到左岸的山体中有两条灰色的部分,分别是永久船闸和临时船闸,这两条船闸也在此时进行开挖,但是与河道之间无影响。顺便说一句,三峡船闸的开挖量巨大,而且有很多高边坡稳定问题,涉及到的挑战都是世界级的。土木工程不只是简单的挖挖挖建建建,虽然现场看上去各种傻大黑粗,实际上技术含量是非常高的。
细心的知友会发现在一期土石围堰的内侧(右岸)还有一条混凝土纵向围堰,别急,它马上就要出场了。
二期导流(1998~2003) ...
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