中山橋(臺北市) | 魚的世界
臺灣臺北市中山區中山北路三段橫跨基隆河接中山北路四段(整座橋以原構件重組異地重建方式保存)·大日本帝国日本昭和8年(1933年)·中華民國91年(2002年).
明治橋的興建 編輯臺灣日治時期,臺灣總督府興建臺灣神社,闢建連接臺北市區至圓山的敕使街道,1901年10月於基隆河上建成第一代「明治橋」[1],由總督府的土木技師十川嘉太郎設計,為鐵製派克式桁架橋(Parker truss)[2][註 1],橋面木造,中為車道,兩旁設有人行道,欄杆有扇形鏤空雕花裝飾。1912年橋面改為鋼筋混凝土。
1923年(大正12年),受到日本關東大地震的影響,有關單位在第一代明治橋下游側(西北側)一旁新建上承式鋼筋混凝土拱橋[4][5][註 1],是為第二代橋。而第二代明治橋於1930年1月25日開工,工程費69萬5千圓,1933年3月20日完工,全長120公尺[註 2],寬17公尺(車道10公尺,兩側人行道各3.5公尺),改以花崗石砌成欄杆,兩邊各裝置一對青銅燈柱。[7][註 3]
第二代明治橋完工前一年(1932年)10月已可局部通行;該月26日上午11時,臺灣總督府交通局與臺北市聯合舉辦開通典禮,出席者有臺灣總督府總務長官平塚廣義、交通局總長堀田鼎、殖產局局長殖田俊吉、文教局局長安武直夫、專賣局局長田端幸三郎、台北州知事中瀨拙夫、臺北市尹西澤義徵、府州市協議會員與民間代表等人,在典禮完畢後一行人初渡新橋[9][註 1]。
由於二代明治橋已在1932年10月開通,日本當局隨即於該年11月17日下午2時起利用基隆河漲潮時拆移第一代舊橋。舊橋桁梁長200尺、重達100噸,採用橋下工作船與陸地上牽引機拆橋,當晚成功將舊鐵橋拖曳至陸上。因為本工法為臺灣首見,所以臺灣總督府交通局總長堀田鼎、交通局道路港灣課課長松本虎太、臺北州內務部土木課課長前田兼雄、臺北市役所土木課課長永野幸之丞與相關工程師均到場觀察[10][註 1]。
第一代明治橋為鐵製桁架橋,樣式類似派克式桁架(Parker truss),橋墩為磚石造。
第二代明治橋:上承式鋼筋混凝土開腹式拱橋。
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