北迴線太魯閣號列車出軌事故 | 魚的世界
臺鐵緊急動員機務搶修隊總共105人,並出動2列機務搶修列車,2部25噸吊車、挖掘机2部,預計事故車輛拖離要5天、軌道修復1天,電車線及導電軌修復1天,最終耗時7天搶修 ...
此事故的司法審訊結果需要更新。 (2021年4月7日) 請更新本文以反映近況和新增内容。完成修改後請移除本模板。 除特別註明外,此条目或章節的時間均以國家標準時間(UTC+8)為準。北迴線太魯閣號列車出軌事故,運安會官方稱0402臺鐵第408次車清水隧道重大鐵道事故[6],2021年4月2日上午9時28分45秒[7][8]發生在台灣花蓮縣秀林鄉境內,為臺灣鐵路北迴線清水隧道北口的列車脫軌事故與工程安全事故。載有498人的臺鐵408次TEMU1000型太魯閣自強號在行經該隧道前,撞擊滑落邊坡侵入路線的工程車造成出軌,列車因慣性持續往前滑行撞進隧道內,車廂嚴重損毀,造成49人罹難和309人輕重傷,為臺鐵近60年最嚴重的意外事故[5][9][10][11]。
臺鐵緊急動員機務搶修隊總共105人,並出動2列機務搶修列車,2部25噸吊車、挖掘机2部,預計事故車輛拖離要5天、軌道修復1天,電車線及導電軌修復1天,最終耗時7天搶修完成。
本次事故引發各界對於鐵路安全的各項討論,包含是否在鐵路周圍新增各項避免或偵測民眾、異物入侵的圍籬及其它設施;以及死者是否多為站票者或站票超賣[12][13],抑或違規使用電子票證逕行上車者,仍有待釐清[14][15][16],2021年8月,運安會報告指此次事故49名罹難者中有30名為無座票乘客,事後台鐵檢討太魯閣號與普悠瑪號及甫引進尚在試車的EMU3000型於東部幹線是否發售無座票與如何發售之議題。此外,由於肇事工程車屬於台鐵的邊坡防護工程單位,以及發生時間與發生於2018年的普悠瑪號列車出軌事故,與在同年3月在蘇花公路發生,造成6人死亡的遊覽車旅行團車禍相隔不遠,也引發社會各界對於台鐵相關工程的工程安全問題、台鐵組織經營,以及東臺灣交通運輸等議題的高度關注。
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「大鱗鮻、豆仔魚、烏仔、烏仔魚、烏魚」頭前溪竹港大橋 2016/2/23 上午 12:00:00 出沒
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