蓋12年跨海「金門大橋」將通車!史上最難工程讓戰車也能通過 | 魚的世界
![蓋12年跨海「金門大橋」將通車!史上最難工程讓戰車也能通過](https://i.imgur.com/cDrTAjT.jpg)
2022年10月28日—連接烈嶼(小金門)與金門本島(大金門)之間的「金門大橋」,歷經12年、花費超過96億元,堪稱史上最難蓋的跨海大橋,終於即將在本週日(10/30)正式通車 ...
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台灣過往其實並沒有如此遠又跨海如此長的跨海大橋,即使是澎湖跨海大橋,中間真正橫跨海的區域,其實也僅700公尺,相比之下金門大橋海上作業的長度達數公里,遠超於此,且海域更深、海象更差。
面對海面施工的困難,就需要考量施工平台、機具,以及專業的廠商與人力。張震宇說,然而國內並沒有相關經驗的廠商,沒有經驗,也就無法正確評估工程的風險以及成本,往往造成廠商頭洗下去,蓋到半途才發現成本太高、資金耗盡,最後放棄工程而走。
困難2:岩盤超硬,最堅硬鑽頭一天進度才幾公分第二難,來到海上,下一步就是最重要的打基樁。然而金門附近海底,都是堅硬的花崗岩,廠商曾經碰過最堅硬的岩盤,一天24小時、採用最堅硬的鎢鋼鑽頭開挖,才只有幾公分的進度。廠商還留有那時挖出來的碎片,一片一片薄如雲母,都是金門超堅硬花崗岩的碎屑。
困難3:「鋼箱圍堰」排空海水,在海上憑空創造陸地基樁打完後,得要在基樁旁邊用鋼箱圍堰,把整個柱體施工的地方包起來,再把裡面的水排除,在海上創造出「乾的陸地」,才有辦法繼續施工。
困難4:特殊「高粱穗心」造型橋墩,讓施工難度更增主要的橋墩柱體,當初設計採「高粱穗心」的造型,使得結構上要施工難度增加。
圖/特殊「高粱穗心」造型橋墩,讓施工難度更增。蘇義傑攝影。
整座橋樑要拚的結塊體,又因為金門當地並沒有適合的港口可以乘載橋樑結構體的重量,最後只能遠從高雄新達港,在當地先做好,再透過船舶開260公里運抵金門,這一來一回又影響了施工進度。
困難5:東北季風宛如颱風,船隻根本無法靠近金門難以捉摸的天氣,也是挑戰。曾經有一天,金門陽光普照,縣府就很好奇詢問高公局為什麼沒有辦法作業?
張震宇便把他們帶到橋上,才知道原來呼嘯而過的風如此大,連吊鋼筋都沒辦法。因為金門位處大陸旁邊,常有強烈的東北季風,只要高速的風颳過,連船隻都無法靠近施工。
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