金崙大橋 | 魚的世界
![金崙大橋](https://i.imgur.com/cDrTAjT.jpg)
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金崙大橋為中華民國交通部公路總局所推動的臺9線南迴公路拓寬改善後續計畫中的一部分,於2010年9月20日正式通過行政院環境保護署環境影響評估審查,2011年7月27日獲行政院原則同意開發計畫,自此南迴公路拓寬改善後續計畫時即推動[6]。
南迴公路金崙村路段最初公路總局規劃以既有公路路基拓寬為雙向共四線車道,不過此舉卻引發金崙村居民質疑拓寬將徵收及拆除沿線住房,且後續評估認為因牽涉徵收等因素,可能導致施工經費等增加,故公路總局在2013年向環保署提書環境影響差異分析報告時,決議改採興建外環高架橋形式繞過金崙村,該差異報告於2013年7月8日修正通過,才促使金崙大橋的誕生[7]。
施工 編輯金崙大橋含括在南迴公路拓寬改善後續計畫的第A3標案中,該標案施作項目除了金崙大橋,還包括多良段北上線高架橋等,於2013年4月1日率先展開多良段施工[2],金崙大橋遲至5月8日舉辦動工典禮[8],由利德工程公司得標負責施工,世曦工程顧問公司負責監造[2]。
金崙大橋採用混凝土箱形梁形式,落墩數19座、橋臺一座,北端直接銜接同樣在南迴公路拓寬計畫中新增的鋼筋混凝土結構棧橋,南端設置A2橋臺,其中第1、6、11、16,以及A2橋臺設有橋面伸縮縫,施工方式分別為第1~第6號橋墩間的橋面採場鑄懸臂工法,第11~A2橋臺間的橋面採場鑄逐跨工法[2]。全長1.315公里、橋面高度最北端高40公尺、南端約20公尺高,全線設置雙向共四線車道[4]。橋免兩側護欄採簍空兩管式,高1.4公尺[3]。
2014年5月14日正在施工中的金崙大橋,施工單位於第3號橋墩基樁處意外開挖到史前遺址,經現場工作人員緊急停工,以及通報國立臺灣史前文化博物館研究員前來探察,研判出土文物可能與距今1,200年前的三和文化有關,並認為與十幾年前同樣在金崙地區挖掘出的賓茂第一、第二遺址相關,因此定名為賓茂第三遺址。該遺址也是臺灣第二座海岸史前遺址[9]。後續也因挖掘出史前遺址使得金崙大橋部分工區必須停工,先行搶救遺址,公路總局也與中央研究院合作,計畫開挖五處考古探坑來加速搶救文物[10]。2015年臺...
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