【南投隨行遊記】往昔的車埕榮光~廢墟系外拍秘景:振昌木業 ... | 魚的世界
2012年3月26日—來到車埕..就一定會提到振昌興業..因為這個產業與地方有著密不可分的歷史意義..·為方便伐木和運材..·而振昌木業主要是砍伐山區中珍貴的紅豆杉、紅檜和 ...
最近忽冷忽熱的天氣..看到久違的太陽還是想出去走走..
雖然生了病..但總感覺曬曬太陽心情會不一樣.. 剛好有朋友辦了外拍團的活動..我就當跟屁蟲一起去啦! 這天就在南投跑來跑去..最後一個景點來到美麗的車埕鐵道站.. 我還記得我第一次來車埕鐵道站是從集集搭火車進來的.. 當過了隧道那一刻會有種雲開見日的驚豔.. 不過自己開車的話路線似乎不太一樣.. 一路就這麼來到[振昌興業]的木造工廠前面.. 一整片廢棄的廠區..龐大的建築體暫時變成車埕的觀光停車場.. 之後會再開發成什麼也不知道..但是我的眼睛已經為之一亮..來到車埕..就一定會提到振昌興業..因為這個產業與地方有著密不可分的歷史意義.. 在1960~1980年代..只要是在車埕的居民..都在木業工廠工作.. 而提到振昌..就一定會講到台灣的三大林業鉅子之一的孫海.. 他在1958年標得林務局巒大山林場管理處所屬丹大林區伐木權.. 為方便伐木和運材..他招募了二千多位工人和一千多位退除役官兵.. 以4個多月的時間..修建了著名的丹大林道..長達60公里.. 成為全台灣最長的運材卡車道.. 1989年台電為了架設東西線高壓輸電工程維修電路方便.. 又修築了十二公里多..直達七彩湖畔.. 而振昌木業主要是砍伐山區中珍貴的紅豆杉、紅檜和台灣扁柏..利用丹大林道運輸出口..當然此舉日後也引起不少的輿論撻伐.. 但是在當時卻讓多少的家庭有了飯吃..也造就了這個木材鐵道小鎮. 整個車埕也就此發展出近四分之一世紀的繁榮…. 孫海過世之後..政府也在1985年正式宣佈改變林業政策..不再伐木.. 而振昌興業也改由國外進口木料..於是台灣的伐木業也漸漸走入歷史.. 孫海的辭世..也代表了台灣伐木業時代的沒落..
而上面是車埕站的小故事..現在還居住在車埕的居民已不復當年.. 過往的榮景已不復再..而921的一場地震天災更帶走一切.. 重創了南投許多地方..更讓好幾個車站建築也隨之崩毀.. 所幸日月潭國家風景區管...
[20190406]南投 | 魚的世界
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