大華橋 | 魚的世界
![大華橋](https://i.imgur.com/cDrTAjT.jpg)
大華橋,又稱基隆川橋、虹橋,是臺灣的一座公路橋樑,位於基隆市七堵區,跨越基隆河,前身為1891年...新鐵路自1898年起改走現今八堵竹仔嶺隧道與另建的基隆河橋,原第二代舊橋撤去 ...
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大華橋,又稱基隆川橋、虹橋,是臺灣的一座公路橋梁,位於基隆市七堵區,跨越基隆河,前身為1891年完工通車之清代臺灣鐵路橋[1]。該橋架設時,工人偶然於河中發現砂金[2],轟動一時,繼而造成基隆河上游乃至九份、金瓜石一帶採金風潮。
歷史沿革 編輯 清末時期 編輯台灣第一條客貨運鐵路自基隆火車碼頭至新竹火車碼頭為止,由清代臺灣巡撫劉銘傳及其繼任者邵友濂主政闢建,1887年6月動工[3],1889年3月初,工程由水轉腳(今新北市汐止)往北推進[4],鐵路在今日七堵車站東北方越過基隆河,架設第一代橋。
第一代橋於1891年通車[註 1],設計長度200呎(60.96公尺)[7][註 2],橋梁型式可能是上承式桁架橋。該橋1892年9月被大水沖垮,清朝政府向上海洋商訂購新的鐵橋(第二代橋),新橋為下承式惠普爾式弓弦形桁梁鐵橋(The Whipple Bowstring Truss),長度200呎[9],1893年11月運抵現場,架設於河岸兩側以砂岩疊砌的橋台上,跨徑一孔、河中無橋墩,形似彩虹,因此又暱稱為「虹橋」[1][4][5][7],台灣日治時期1910年發行的《臺灣鐵道史》(上卷)一書中記載橋名為「基隆川橋梁」[9],該書的中譯本(1990年)記載為「基隆河橋梁」[10]。
日治時期 編輯1895年起日本統治臺灣,由於清代鐵路前段太陡峭,所以日本當局臨時臺灣鐵道隊決定另闢路線,新鐵路自1898年起改走現今八堵竹仔嶺隧道與另建的基隆河橋,原第二代舊橋撤去軌道後,就地改為人車通行的公路橋[1][7],並改稱大和橋,為台北基隆間公路幹道上的主要橋梁。
1916年,臺灣總督府民政局土木部將大和橋與獅球嶺隧道間的道路(原清代鐵路路廊),以及行經汐止、台北至屏東全長461.7公里的公路,定名為「縱貫道」[11][12][13],大和橋成為臺灣縱貫道路的一環。
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