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2022年5月30日—這次失事事件的AT-3教練機係在1980年首飛、1984年正式服役的高級教練機,由空軍航空工業發展中心(漢翔航空前身)和美國諾斯洛普公司簽定合作設計合約開發 ...
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軍方人士證實,高雄空軍官校一名飛官今(31)日進行AT-3飛行訓練時飛機墜毀,目前救難隊已經找到大體。據悉,機上飛官為少尉徐大鈞,其在上午8時3分起飛,卻突然於8時8分光點消失,地點位於岡山區田厝一路77號附近。而AT3教練機自1990年至今,包括今日墜毀事件在內,已發生14起墜毀意外,8名飛行員因此殉職。
這次失事事件的AT-3教練機係在1980年首飛、1984年正式服役的高級教練機,由空軍航空工業發展中心(漢翔航空前身)和美國諾斯洛普公司簽定合作設計合約開發,共生產60架,服役至今逾38年。
AT-3教練機除了飛官培訓外,同時也是空軍雷虎特技小組採用的表演機種,而AT-3備有武器掛架,具備「平戰轉換」特性,除了平時教練用途外,戰時也可負責對地炸射任務。由於該機款服役超過30年,蔡政府2016年定案推動「國機國造」,2017年由中科院、漢翔發生產「勇鷹」高教機,在勇鷹陸續交付空軍後,預計將被逐步汰換。
國防部證實,空軍1架AT-3教練機於高雄岡山基地起飛,執行訓練任務時發生事故,飛官徐大鈞少尉殉職。(圖/TVBS)據國防部規劃,漢翔逐年交付66架勇鷹高教機的時程,為去年2架、今年8架,以及2023年17架、2024年18架、2025年18架、2026年3架,預計將F-5和AT-3全數替換。而目前我國空軍戰機飛官現行培訓機制為「三階段三機種」,飛官習得T-34初級教練機駕駛技術後,將接受AT-3高教機訓練,最後需通過F-5E/F部訓機的驗證,才能成為戰機飛官;至於未來AT-3、F-5將陸續退役,屆時勇鷹將可承擔高教機與部訓機二階段任務,使我國飛官培訓機制精簡為「三階段二機種」。
1990年9月6日,1架AT3教練機因機械故障墜毀在嘉義大埔...
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