北港溪鐵橋 | 魚的世界
![北港溪鐵橋](https://i.imgur.com/cDrTAjT.jpg)
北港溪鐵橋,又名復興鐵橋或復興橋,是一座工字梁組合鋼梁與下承式鋼鈑梁橋混合型式的橋梁,於台灣日治時期興建並於國民政府時代改建與延建,位於台灣雲林縣北港鎮與 ...
![北港溪鐵橋](https://i.imgur.com/cDrTAjT.jpg)
北港溪鐵橋,又名復興鐵橋或復興橋,是一座工字梁組合鋼梁與下承式鋼鈑梁橋混合型式的橋梁,於台灣日治時期興建並於國民政府時代改建與延建,位於台灣雲林縣北港鎮與嘉義縣新港鄉交界之北港溪上,分別為雲林縣與嘉義縣的歷史建築,目前停用廢棄而且已遭洪水沖斷中間部位。
歷史沿革 編輯 日本時代 編輯北港溪橋原是一座木造橋樑,係日本時期為了方便火車運輸甘蔗至北港糖廠,由北港製糖會社於1909年開工興建北港至嘉義間北港線糖業鐵路,1911年8月30日通車[1],一併啟用北港溪木造橋,全長220公尺[2]。
1915年東洋製糖會社承接北港製糖會社之事業,1917年開辦客運業務,行駛旅客列車[3]。1927年,東洋製糖併入大日本製糖,1943年北港至灣仔內間北港溪木橋沖毀,當時正有列車經過遂翻落溪中,造成數十死傷,為糖業鐵路客運史上最慘重的事故[4]。斷橋後,在溪南設立「假北港臨時乘降場」(位於東石郡六腳莊崙子)作為應急,戰後改稱「南北港車站」。
二戰末期美軍測繪的北港地圖,可見圖面最上方的北港溪鐵橋。 國民政府時代 編輯1945年二戰結束,日人資產由台灣糖業公司(台糖)接收、承襲原有路線。後因民意強烈要求,在1951年修復台灣日治時期後期中斷的北港溪橋,訂名「復興鐵橋」[3],列車恢復行駛至北港。1967年北港溪整治,於鐵橋東岸興築堤防,於是台糖公司自1968年11月起配合加高北港溪鐵橋[5]並向東延建約600公尺,由虎尾鎮慶生營造廠承包[6],在1969年6月竣工,橋梁總長變為878公尺[2],為目前台糖鐵路橋梁長度最長者。1982年8月17日,北港線客運業務停辦[7],北港溪鐵橋只剩下原料列車及往來台糖南北線的廠際運輸列車行駛。直至1998年,北港糖廠完全終止往東方向的鐵道運輸,北港線停駛[2],留下這座孤單的北港溪鐵橋矗立在北港溪上[4]。
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