新聞透視》增建關渡新橋蘇揆吃地方豆腐 | 魚的世界
![新聞透視》增建關渡新橋蘇揆吃地方豆腐](https://i.imgur.com/cDrTAjT.jpg)
2022年8月6日—...關渡新橋」,除分流淡北道路往北市車流,更意圖紓緩原關渡大橋壓力,...這兩個目的至少需43億,更是把公總至今無力改建的關渡大橋爛攤全推給地方。
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淡北道路經費終在選前塵埃落定,新北市府爭取37億元補助,中央給55億,看似「要五毛給一塊」,實則多出的18億,是中央要求新北增加興建「關渡新橋」,除分流淡北道路往北市車流,更意圖紓緩原關渡大橋壓力,但想達到這兩個目的至少需43億,更是把公總至今無力改建的關渡大橋爛攤全推給地方。
台2線現況因前後路廊車道數不一致,且與地區性穿越車流相互干擾,導致不分平日、假日皆飽受塞車之苦,甚至影響淡水、關渡地區緊急醫療和急難救災運輸動線。
歷經20多年爭取,2020年淡北道路通過二階段環評,雙北市府也完全取得用地,不過,就在新北市府向行政院爭取30餘億元補助時,中央卻以北市里長反對卡關,交通部甚至對已通過案子,再請專家學者評估其他如台2線拓寬等可能性。
只是繞了一大圈,淡北道路仍是最佳解決方案,中央確定補助經費,雖不免讓人懷疑選舉考量,至少案件動起來,但這多給的18億,其實是要求新北興建淡北道路的同時,另闢關渡新橋,希望紓解淡北道路7%車流,也可讓淡水民眾直達八里、三重等地。
仔細看規畫路線,關渡新橋預定位置就在關渡大橋一旁,緩解關渡大橋壓力意圖明顯,中央給的18億只夠蓋到八里區龍米路,但龍米路正是通往淡水、關渡地區的主要聯絡道,新、舊橋車流匯集一起,塞車惡夢根本無法解決。
據評估,若新橋要發揮作用,必須連接上台64線,那就要打通隧道與環評,經費恐突破43億,中央表面多給地方經費,卻要地方扛起中央改建關渡大橋不力的責任,擺明又是在吃地方豆腐。
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