北港線 | 魚的世界
北港線,為位於臺灣嘉義市與雲林縣虎尾鎮間,由臺灣糖業股份有限公司虎尾總廠虎尾糖廠及北港糖廠經營之輕便鐵路,今既廢止。此線曾為臺灣糖鐵業績最佳、也是最後廢止的 ...
北港線,為位於臺灣嘉義市與雲林縣虎尾鎮間,由臺灣糖業股份有限公司虎尾總廠虎尾糖廠及北港糖廠經營之輕便鐵路,今既廢止。此線曾為臺灣糖鐵業績最佳、也是最後廢止的營業線。
1941年嘉義附近鐵道路線圖如同其他糖鐵客運路線,定期營業線北港線事實上也是數段糖鐵路線相啣而成。其中北港=嘉義間稱為嘉義線、虎尾=北港間稱北港線。官方資料及時刻表中,兩段合稱仍為北港線[1],當年亦有嘉義虎尾間的直通列車。
二戰時北港地圖:可見北港溪橋、北港車站股道;圖右下為原料線崙仔線兩段路線通車於日治時期1911年,當時大日本製糖五間厝(今虎尾)=北港間、北港製糖北港=嘉義間先後通車,但分屬不同製糖會社,在北港也有各自之車站、路線不互通。1915年東洋製糖承接北港製糖之事業。後來東糖有鑑於新港車站在市郊,為了客貨運便利,遂變更線路,迂迴進入新港市區。1921年5月10日,改線後的新港車站(當時因位於新巷莊,而稱為『新巷停車場』)啟用。
1927年,東洋製糖又併入大日本製糖,而後進行路線整併、車站合一之工程。1942年北港=灣仔內間北港溪橋沖毀,當時正有列車經過遂翻落溪中,造成數十死傷。斷橋後,在溪南設立假北港臨時乘降場(位於東石郡六腳莊崙子)作為應急,戰後改稱南北港車站。
1945年二戰結束,日人資產由台灣糖業接收、台灣糖業承襲原有路線。後因民意強烈要求,在1951年修復北港溪橋(現名復興鐵橋)、列車恢復行駛至北港。稍後又開行例如虎尾嘉義間直通車、配合當時北港進香參拜媽祖之熱潮,推出糖鐵罕見的對號列車、僅停新港一站等。
戰後1960年代全盛期北港嘉義間每日載客約五、六千人[2],平時1日22往復[3]、旺季可達32往復[4]。唯公路交通發達後,1972年停辦虎尾北港間客運、1980年北港嘉義間僅剩1日3往復。[5]1982年全線停駛客運。至此,糖業鐵路74...
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北港虎尾線 - 台灣好行旅遊服務網 | 魚的世界
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