鴨脷洲大橋 | 魚的世界
![鴨脷洲大橋](https://i.imgur.com/cDrTAjT.jpg)
鴨脷洲大橋(又稱鴨脷洲橋)是連接香港鴨脷洲的行車橋,跨越香港仔海峽,連接香港仔東部(香港仔海旁道及黃竹坑道交界)及鴨脷洲東部(鴨脷洲橋道)。
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鴨脷洲大橋之北端 香港仔海峽大橋的緊急逃生出口鴨脷洲大橋(英語:Ap Lei Chau Bridge),又稱鴨脷洲橋,是連接香港鴨脷洲的行車橋,跨越香港仔海峽,連接香港仔東部(香港仔海旁道及黃竹坑道交界)及鴨脷洲東部(鴨脷洲橋道)。
大橋全長230米,耗資6400萬港元,至今仍是前往鴨脷洲的唯一道路。除道路外,橋內其實亦有輸水管等其他設施。在往香港仔方向的橋面上,有一塊路牌和兩顆可閃爍訊號燈,每當香港仔隧道受到交通擠塞影響時,該組訊號燈就會被亮起,用作提醒駕駛者可改用替代路線前往港島其他地區及九龍。
港鐵南港島綫的香港仔海峽大橋與鴨脷洲大橋並行,並設有緊急出入口接駁大橋的行人道,讓乘客可在突發事故時經鴨脷洲大橋離開路軌範圍。
大橋通車之前,鴨脷洲一直沒有道路連接對岸的香港仔,居民只能依賴街渡出入。為配合島上興建公共屋邨和發展工業區,工務司署遂於1977年8月動工興建此橋,將鴨脷洲連接港島南區與同期興建的香港仔隧道,亦為香港島第一條連接離島的橋樑[1]。整項工程包括鋪設輸水管,以及興建鴨脷洲橋道和香港仔海傍道之交匯處。由於需要進行填海工程,當局需要徙置近2,300名漁民[2]。
鴨脷洲大橋於1980年3月28日通車,初期只設有兩條行車線,但橋面預留空間以供日後擴闊。當局同時考慮到香港仔海峽船隻往來頻繁,橋底距離水面最少16米,讓大型船隻通行無阻。[3]
通車初期,運輸署只容許領取許可證的駕駛人士使用[4]。直至同年5月,鴨脷洲邨開始入伙,中華巴士才開辦島上首條巴士路線95號線,方便居民前往香港仔市中心[5]。
隨著利東邨入伙、海怡半島即將落成,鴨脷洲對外交通流量大增,大橋日漸不勝負荷。萬一發生交通意外,鴨脷洲對外交通隨即完...
香港仔海峽大橋 | 魚的世界
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鸭脷洲大桥 | 魚的世界
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