鸭脷洲大桥 | 魚的世界
![鸭脷洲大桥](https://i.imgur.com/cDrTAjT.jpg)
简介[编辑].大桥全长230米,耗资6400万港元,至今仍是前往鸭脷洲的唯一道路。除道路外,桥内其实亦有输水管等其他设施。在往香港仔方向的桥面上,有一块路牌和两颗可 ...
![鸭脷洲大桥](https://i.imgur.com/cDrTAjT.jpg)
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鸭脷洲大桥之北端 香港仔海峡大桥的紧急逃生出口鸭脷洲大桥(英语:Ap Lei Chau Bridge),又称鸭脷洲桥,是连接香港鸭脷洲的行车桥,跨越香港仔海峡,连接香港仔东部(香港仔海旁道及黄竹坑道交界)及鸭脷洲东部(鸭脷洲桥道)。
大桥全长230米,耗资6400万港元,至今仍是前往鸭脷洲的唯一道路。除道路外,桥内其实亦有输水管等其他设施。在往香港仔方向的桥面上,有一块路牌和两颗可闪烁讯号灯,每当香港仔隧道受到交通挤塞影响时,该组讯号灯就会被亮起,用作提醒驾驶者可改用替代路线前往港岛其他地区及九龙。
港铁南港岛线的香港仔海峡大桥与鸭脷洲大桥并行,并设有紧急出入口接驳大桥的行人道,让乘客可在突发事故时经鸭脷洲大桥离开路轨范围。
大桥通车之前,鸭脷洲一直没有道路连接对岸的香港仔,居民只能依赖街渡出入。为配合岛上兴建公共屋邨和发展工业区,工务司署遂于1977年8月动工兴建此桥,将鸭脷洲连接港岛南区与同期兴建的香港仔隧道,亦为香港岛第一条连接离岛的桥梁[1]。整项工程包括铺设输水管,以及兴建鸭脷洲桥道和香港仔海傍道之交汇处。由于需要进行填海工程,当局需要徙置近2,300名渔民[2]。
鸭脷洲大桥于1980年3月28日通车,初期只设有两条行车线,但桥面预留空间以供日后扩阔。当局同时考虑到香港仔海峡船只往来频繁,桥底距离水面最少16米,让大型船只通行无阻。[3]
通车初期,运输署只容许领取许可证的驾驶人士使用[4]。直至同年5月,鸭脷洲邨开始入伙,中华巴士才开办岛上首条巴士路线95号线,方便居民前往香港仔市中心[5]。
随着利东邨入伙、海怡半岛即将落成,鸭脷洲对外交通流量大增,大桥日渐不胜负荷。万一发生交通意外,鸭脷洲对外交通随即完...
香港仔海峽大橋 | 魚的世界
鴨脷洲大橋 | 魚的世界
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鴨脷洲橋道 | 魚的世界
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鸭脷洲大桥 | 魚的世界
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「何氏棘鲃、光倒刺鲃、更仔、留仔」卑南溪中華大橋 2002/7/30 上午 12:00:00 出沒
何氏棘鲃、光倒刺鲃、更仔、留仔(Spinibarbushollandi)為鯉科魚類,於2002/7/30上午12:00:00 在卑南溪中華大橋發現,以下為...
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「何氏棘鲃、光倒刺鲃、更仔、留仔」卑南溪中華大橋 2017/8/31 上午 12:00:00 出沒
何氏棘鲃、光倒刺鲃、更仔、留仔(Spinibarbushollandi)為鯉科魚類,於2017/8/31上午12:00:00 在卑南溪中華大橋發現,以下為...